隆新高鐵的概念圖。（翻攝自MyHSR Corp的臉書）
﹝吉隆坡訊﹞
連接吉隆坡與新加坡兩國的「隆新高鐵」在喊停多時後，現在有起死回生的跡象。在中寮鐵路、印尼雅萬高鐵通車後，泛亞鐵路及興建高鐵的願景，再度成為東南亞民眾關注的焦點，馬來西亞出現要讓隆新高鐵「復活」的聲音。由於隆新高鐵的投資額可望達到150億美元（約新台幣5000億），目前有五家大馬本地企業爭取參與這項工程。
以下5家公司將突圍獲參與承包項目工程，並採用設計│融資│建設│運營│轉讓（DFBOT）模式進行，同時將在特許經營期結束後移交有關資產。
這5家公司分別楊忠禮機構、MMC機構、WCT控股、成功置地及馬資源。
馬來西亞聯昌研究（CGS-CIMB）指出，近30家企業提交購買了訊息徵詢書（RFI）文件，而隆新高鐵將採用DFBOT模式進行，並將在特許經營期結束後移交資產。
該機構披露，由於這項計劃尚在提交訊息徵詢書階段，因此，有關結構、潛在成本、徵地、以公共交通導向（TOD）如車站和時間表等至今尚未有答案。「我們認為，現在關鍵是取得新加坡的支持，並攜手解決過去的問題，其中包括資產公司（Assetco）的結構，以及如何將吉隆坡的隆新高鐵站與機場快鐵（ERL）鏈接起來。」
根據《馬來西亞前鋒報》的報導，大馬政府將在收集RFI後，再決定項目的整體走勢，而交通部長陸兆福則負責與新加坡接觸。
聯昌研究指出，楊忠禮機構、馬洋灰和HSS工程將會是隆新高鐵項目的最大受益者，而楊忠禮機構是領先受益者。「楊忠禮機構可成為領先者，主要是因為它在2008│2009年隆新高鐵發起時，受委為高鐵南段的項目交付合作夥伴，並擁有營運機場快鐵公司和建造金馬士│新山雙軌電動火車的經驗，以及其水泥臂膀馬洋灰提供的協同效益。」
隆新高鐵計劃在馬來西亞前首相納吉（Najib Razak）任內浮上檯面，按計畫這條高鐵會在布城、森美蘭州、馬六甲州、柔佛州、峇株巴轄、依斯干達公主城、新加坡的裕廊東等8處設立中途車站。一旦隆新高鐵落成，吉隆坡與新加坡之間的通勤時間會從原本的4個多小時縮減至90分鐘，可望為星馬兩國居民生活及經貿合作帶來翻天覆地的變化。
